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中國汽車業催生首個戰略聯盟 廣汽與奇瑞“抱團”整合資源
來源:    2012-11-8 16:03:55
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[提要] 昨晚,廣汽集團(601238,股吧)(601238,2238.HK)與奇瑞汽車在北京簽署戰略聯盟合作協議,以在整車、核心零部件和新能源技術研發、體系能力建設等數個領域“展開深度合作與共享”。

  自主品牌“抱團造車”初露端倪。昨晚,廣汽集團(601238,股吧)(601238,2238.HK)與奇瑞汽車在北京簽署戰略聯盟合作協議,以在整車、核心零部件和新能源技術研發、體系能力建設等數個領域“展開深度合作與共享”。雙方形容,此番合作意味著國內汽車企業間首個戰略聯盟的建立,也是共同提升競爭力的舉措。業內分析認為,自主品牌車企間整合資源有助降低成本和實現規模效應。

  涵蓋整車開發與新能源車

  按照雙方的協議,廣汽和奇瑞聯盟主要針對整車開發、動力總成、關鍵零部件、研發資源、節能與新能源汽車、國際業務、生產制造管理等領域開展合作。雙方形容這次聯盟“開創了自主發展的新模式”。

  奇瑞汽車董事長尹同躍說,奇瑞和廣汽在地域上呈一南一中布局,產品平臺也可以互補。廣汽集團董事長張房有則表示,戰略聯盟可提升彼此綜合實力,今后將按照從具體項目到全面合作的思路進行。

  昨日,據中汽協統計1月~9月,廣汽產銷量分別為56.7萬輛、54.6萬輛,同比增長8.52%和6.21%;奇瑞分別為42.8萬輛、41.2萬輛,同比下降8.39%和11.50%。

  廣汽和奇瑞都是國家重點支持汽車行業資源整合的企業。從規模上,兩者仍處于車企“第二梯隊”,兩者前三季度的銷量總和(958751輛)為上海汽車的29.2%、東風汽車(600006,股吧)的41.2%。

  廣汽昨晚公告協議主要內容(有效期三年)

  1、《戰略聯盟合作框架協議》

  在整車開發、動力總成、零部件領域、研發資源、節能與新能源汽車、國際業務、生產制造管理等方面共同規劃、合作開發、交流共享。

  2、《技術合作與研發資源共享合作協議》

  (1)在車型平臺及關鍵零部件技術和實驗測試等研發資源方面進行共享及整合; (2)在節能與新能源汽車方面開展技術交流與互通,進行互助式開發。

  3、《動力總成配套與資源共享合作協議》

  (1)在零部件配套資源方面,包括發動機、變速箱領域開展合作; (2)相互開放配套資源;(3)共享平臺化零部件成果。

  分析:結盟有助自主品牌規模優勢

  “車企,今年的日子不是很好過。”昨日, 一位不愿透露姓名的資深汽車分析師對本報記者說,自主品牌車企這種感受更深,制造成本提升、價格上不去、終端銷售更激烈都成了其發展的“攔路虎”。

  記者注意到,奇瑞早前在發中票時曾透露,其一季度產能利用率僅約六成。而我國的汽車產業發展政策列明,支持骨干企業以規模經濟為目的實現強強聯合。

  按照廣汽早前提出的部署,明年將在“全新的平臺”上推出自主品牌的A級車,而目前擁有A00、A0、A、B、SUV平臺的奇瑞在這方面可謂駕輕就熟。

  上述分析師指出,目前國內不少自主品牌規模優勢未明顯,和零部件供應商談判起來也難有優勢。他指出車企之間已紛紛“私下的或公開的合作”。

  “最起碼在全球采購時也可以聯合談判。”該分析師說,車企結盟打的是規模化算盤,既能讓車企共享車型平臺,而且還能加大共同采購量,更好地控制成本。乘用車原料不外乎鋼鐵、內飾件、銅、橡膠件等,它們合計占成本的比例大約為70%以上。其中鋼鐵、橡膠分別約占40%、20%以上。

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