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政策助力支持 合資自主品牌風向標“轉舵”
來源:第一財經日報    2012-11-23 9:20:42
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[提要] 合資品牌和自主品牌之外出現的合資自主品牌,或將成為車市的一股不可忽視的力量......

合資品牌和自主品牌之外出現的合資自主品牌,或將成為車市的一股不可忽視的力量。

今年下半年,發改委和工信部有關官員先后公開表態支持合資企業推合資自主品牌,這是廣汽本田等合資企業兩年前推出合資自主品牌和產品后政府首次表態支持這一商業模式。

北京汽車銷售有限公司總經理董海洋在接受《第一財經日報》記者采訪時表示:“合資自主品牌短期內肯定會沖擊到自主品牌,但是長期來看,不一定。合資企業發展自主品牌的內在驅動力并不充分。”

試水合資自主

在“市場換技術”推行不順的背景下,政府有關部門兩年前寄希望于通過合資公司推自主品牌以求換來技術。

合資自主品牌主要是指國內汽車合資公司通過購買、引進外方產品技術平臺,并在此基礎上重新開發出知識產權歸屬于合資公司的品牌、車型。目前已經正式上市的廣汽本田的理念、上海通用五菱的寶駿以及東風日產的啟辰就是合資自主品牌產品。

但是上有政策、下有對策。現在合資自主出現了這樣的局面:拿一個平臺重新進行設計,用的只是外方的核心技術,而且有些合資企業的外資方,只是把原來已經淘汰的產品重新翻新,換了一層“皮”,但里面一些核心的、關鍵的零部件還是停留在10多年前的工藝水平和技術水平。結果是合資企業的中方并沒有獲取到核心技術。

同時,合資企業推出的自主車型也遭遇了市場認知上的尷尬。“很多進店客戶看到自主車型思銘就會提出,買思銘后換成本田的標識。”滬上東風本田一家4S店銷售經理告訴記者。

在這個背景下,東風汽車長安汽車(微博)決定換個方式來推出合資自主品牌產品。

日前,在東風風神A601.6L車型下線儀式上,東風乘用車總經理劉衛東透露,神龍合資自主品牌不但與風神通用新標識,其產品也將進入東風風神的渠道銷售。“新建渠道所需成本太高,并不適用于神龍自主品牌。未來,神龍自主品牌的運營將由神龍公司和東風乘用車共同承擔,神龍公司負責產品的研發和生產,東風乘用車負責產品的銷售。”劉衛東解釋。

神龍合資自主品牌首款車型基于現款標致408打造,將于2014年上市,一款基于雪鐵龍C5打造的中型車將于2015年上市。基于雪鐵龍C6打造的旗艦車型東風1號,主攻公務車市場,將于明年上海車展亮相,計劃于2015年或2016年上市。

時隔不久,長安汽車則表示將向長安馬自達(微博) 和長安標致雪鐵龍合資自主品牌反向輸出技術,引進長安汽車負責開發的車型。長安汽車內部人士表示,目前集團正在與合作伙伴福特鈴木進行商討,計劃在集團內所有合資企業中推廣這一模式,不過未來合資自主車型是采用長安現有平臺還是重新開發新平臺以及銷售渠道等問題還正在研究。長安汽車所提出的合資自主新模式的意義在于采取“逆向輸血”的方式,這是對“合資自主”內涵的創新性外延拓展。

全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹認為,靠老舊車型改頭換面的合資自主模式已經被證明不靠譜,東風模式和長安模式是個好事情,可以使合資自主模式更加多樣化。也有業內人士認為,兩家汽車集團的新嘗試能否收到期望的效果,還很難說。

合資自主待考

“通過合資自主來掌握有關的技術,然后利用一部分的核心技術來開發我們自己的產品,這是一個非常良好的愿望,但是實際推進的情況很難說。”董海洋告訴記者。

上海通用五菱推出的合資自主品牌轎車寶駿就是一款對自主品牌構成殺傷力的車型。寶駿主要面對三四線城市銷售,自去年8月上市以來,月銷量逐步攀升,從最初的869輛、1945輛、5003輛,到最高月銷量超過8000輛。

與寶駿相比,廣汽本田的自主車型理念S1、東風本田自主車型思銘等合資自主車型的市場反應則比較慘淡。也有業內人士認為,由于上汽通用五菱的產品主要是微面,不是轎車,所以非常重視打造一款轎車,這也是寶駿銷量不錯的一個原因。

北京現代常務副總經理李峰(微博)在今年9月份的全球汽車論壇(微博)上也表示,合資自主能否真正建成品牌要看合資雙方后續的誠意。“合資自主對于北京現代后續發展的戰略意義取決于品牌建設的區隔化戰略,要看合資雙方對這件事情如何判斷。”李峰表示。

對于合資自主,合資企業的外方大多還抱著觀望態度。不過,為了推進汽車行業自主創新,政府部門開始表態界定自主創新的定義和支持合資自主模式。工信部副部長蘇波前不久在天津泰達汽車論壇上強調,如果將合資企業的自主創新排除在外,就等于把中國汽車制造的主要力量排除在外,這意味著中國汽車發展的主體將不復存在。自主創新的真正概念,一定是在中國的所有汽車企業的自主創新。只有實現了所有汽車的自主創新,才能真正地形成一個公平競爭的市場環境。

同期,發改委有關官員也表示支持合資自主。

業內人士認為,如何能將合資企業開展自主研發的積極性真正調動起來,才是合資自主存在的本質價值。具體而言可以從國家層面重新界定合資自主定義,要求合資自主品牌建立專門的研發場所和研發團隊,一定要有實質的研發行為才能享有國家政策等等。推廣合資自主關鍵是看其到底對于國內車企的創新能力和研發能力有無幫助。

關鍵詞:合資自主品牌風向標“轉舵” 政策助力支持 
我來說兩句( ) | | 責任編輯:白云
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