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今年北京車市關鍵是穩定
來源:北京商報    2013-3-1 16:24:59
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[提要] 北京車市經歷了近幾年的大落大起,已經趨于穩定發展狀態,其特征是政府繼續控制增量,每年新增汽車為24萬輛;置換比例增加,達到新車銷售量的60%,而全國銷售的新車,70%的消費者還屬首次購車。

  新年伊始,北京車市形勢發生重大變化,從2012年的高速增長轉入平穩增長。2012年北京共交易新車58.55萬輛,同比增長45.18%,遠遠高于全國同期4.3%的增幅。而今年1月,北京新車交易5.66萬輛,同比增長8.22%,環比有所下降。1月全國汽車銷量為203.45萬輛,同比增長46.38%。

  2012年北京成交二手車69.88萬輛,同比增長74.2%,新舊車交易比例為1:1.19。1月北京成交二手車5.89萬輛,同比增長24.5%,環比下降26.5%。

  這些數據表明,北京車市經歷了近幾年的大落大起,已經趨于穩定發展狀態,其特征是政府繼續控制增量,每年新增汽車為24萬輛;置換比例增加,達到新車銷售量的60%,而全國銷售的新車,70%的消費者還屬首次購車。

  同歐美日那樣已經結束增長的成熟市場不同,即使北京實行限購,仍然會有小幅度的增長。目前北京參加汽車搖號的人數已經達到140萬人,充分反映了北京車市的巨大潛力。另一方面,北京汽車保有量已經突破520萬輛,更新車輛消費者的數量將越來越多,近年北京市年汽車銷量會穩定在60萬輛左右的規模,這已經相當于限購前北京車市的規模。

  現在看,北京車市下一步的發展關鍵不是銷量問題,而是市場的穩定。

  首先是政策要穩定。由于2012年汽車銷售達到60萬輛,而交通擁堵情況繼續加劇,大氣污染程度更加嚴峻,有人擔心北京市將出臺新的限購、限行、增稅等措施。實際上很多人都指出,交通擁堵、大氣污染都是綜合性的問題,不單純是汽車數量增加引起的,而且限購的實踐已經證明不能解決擁堵問題,所以不應該再聽從一些人想當然的意見,至少先要保持現有政策穩定一段時間。

  其次是穩定經營。盡管2012年汽車銷量大幅度增長,但是北京市有超過50%的汽車經銷商虧損,有人認為是價格戰引起的銷量上升收益下降,但事實上,更深層次的原因是經銷商還在轉型之中。其他地區還是增長的市場,北京已經是規模相對穩定的市場,廠商對此沒有完全適應。另外市場的急劇動蕩,也沖擊經營的穩定性。誰都明白,經銷商要把重點轉向汽車后市場,但是具體做起來并不容易,所以要穩定經營。

  第三是穩定二手車市場。二手車一直受到稅收、管理等問題困擾,在國內發展緩慢,北京應該把二手車發展列為重要議事日程,特別是發展跨地區拍賣。2011年北京二手車全國交易倉促上陣,2012年又遇到200城市拒售大車齡北京車,在全國加強環保治理的情況下,北京不可能再用外銷的辦法來處理黃標車,只能鼓勵提前報廢,這又牽涉到報廢車解體回收的監管問題。

  第四是在穩定限購政策的同時改進搖號辦法。搖號最初只考慮了限值增量的問題,現在還應該考慮更加人性化的問題,使有限的資源向更急需汽車的用戶傾斜。

關鍵詞:北京車市 關鍵 穩定 
我來說兩句( ) | | 責任編輯:白云
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