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車企虛假宣傳背后的因果論
來源:中國青年報    2013-3-14 8:49:41
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[提要] 不久前,美國環境保護署(EPA)的一項調查稱,某汽車品牌在美銷售的多款車型獲認證的燃油效率宣傳數字高于實際值1到6個mpg(英里/加侖),涉及車型數量高達90萬輛。

  為塑造品牌力過度包裝的汽車技術、為擴大粉絲群故意夸大的品質性能,往往會讓汽車企業及其產品成為神一般的存在。謊言說一千遍就是真理,夸大宣傳和虛假炒作充斥著汽車業,就像《西游·降魔篇》中村民送給道士的兩條千年咸魚,看似年代久遠營養豐富,但終究也只是咸魚,說不定還摻雜了超標的重金屬和各種致癌物質。

  不久前,美國環境保護署(EPA)的一項調查稱,某汽車品牌在美銷售的多款車型獲認證的燃油效率宣傳數字高于實際值1到6個mpg(英里/加侖),涉及車型數量高達90萬輛。

  這次事件的處理結果是,該品牌接受EPA的勸告,主動下調有關車型公示的燃油效率。同時,對涉及該事件的美國車主,承諾按照地區單位汽油里程數價格等方面給予賠償。按照90萬輛、每車平均88美元的標準賠償,金額高達8000萬美元。

  在中國,燃油消耗的廠家標定值,與實際數值有出入,可謂再正常不過了。與之類似的還有虛報動力參數、刻意夸大產品性能、謊報安全碰撞星級、車型配置宣傳與實際有所出入等。更有車企將其采用的技術“神化”,通過輿論造勢為消費者“洗腦”。這些汽車廠家秘不外宣的潛規則,在國內很少受到譴責,也沒有響應的懲戒條例。過度寬容的結果是,虛假宣傳變成了一種營銷模式,被很多廠家推崇和借鑒,導致越來越多的消費者被欺騙。

  在美國,車企一旦被扣上“虛假宣傳”的帽子,就意味著離聲名狼藉不遠了。延誤召回和消極應對質量問題要受罰,虛假宣傳和夸大宣傳也要受罰。越是在美國賺錢的企業,越不敢仗著自己用戶多、保有量大欺騙消費者,因為一旦遭受重罰,企業多年來的心血就會付之東流。

  我們經常看到一些在國內盛氣凌人的企業,一到美國處理事情就突然變得“良心發現”,就好像豬剛鬣遇到了孫悟空,乖乖地沒了脾氣。事實上,他們忌憚的是美國嚴苛的法律法規和站在消費者一邊的維權部門,因為一旦發起訴訟,企業經濟和聲譽的損失將無法挽回。

  美國消費者維權途徑比較多元化,遇到車企的欺詐行為,可以通過消費者協會索賠,不必上法庭。如果車企拒不賠償,則會被處以巨額罰款,消協還會號召消費者抵制其產品。這些遏制措施,讓不良車企無處遁形,也讓他們始終懷著忌憚的心理,謙卑地對待消費者。

  中國汽車技術研究中心主任趙航在被問到企業將C-NCAP單車五星扣在全車系頭上、三星變五星等虛假宣傳行為時,憤怒地稱,“如果企業不聽勸,那我們只好取消他們的碰撞成績,采取法律行動了。”

  過度寬容和放任自流并不能保護車企,反而有可能害了他們。曾有人說,《西游·降魔篇》是周星馳最“沒人性”的作品,因為電影中的妖怪,包括玄奘的三個徒弟,最終都是被武力收復的,沒有一個妖怪是被佛法感化的。但也有人認為,這反而驗證了人性中最真實的一面,我們頻繁地寬恕小錯,最終只會鑄成大錯。當消費者的權益屢次被踐踏,車企的公信力也在不斷喪失,中國汽車業已經有不少鮮明的例子。

  每個車企都應該明白,隨著消費者保護法規的不斷健全,消費者自身的維權意識不斷增強,車企想通過虛假宣傳賺取品牌信任已經不切實際了。我們相信,“中外無差別”的一天一定會到來,到時候,受惠的將不只是消費者。

關鍵詞:車企 宣傳 虛假 因果 
我來說兩句( ) | | 責任編輯:白云
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